我眼中的新加坡打车App市场
本文摘要:北京的朋友们总是诉苦: 打车难,难于上青天。不只仅是北京,打车难似乎是全球特大城市的通病。打车类App的创业热潮滚滚而来。国内几款打车类App成了各路媒体的宠儿,似乎你手机里边不装几个打车App都欠好意思出门。笔者(@凯尔很斯文)常驻新加坡,并早年在海

北京的朋友们总是诉苦: 打车难,难于上青天。不只仅是北京,打车难似乎是全球特大城市的通病。打车类App的创业热潮滚滚而来。国内几款打车类App成了各路媒体的宠儿,似乎你手机里边不装几个打车App都欠好意思出门。

笔者(@凯尔很斯文)常驻新加坡,并早年在海外十几个城市打过车,诚心觉得新加坡在解决打车难的问题上做的是适当不错的,有很多方面值得我们的政府,行业企业和创业企业学习。不过从另外一个方面来讲,正是因为出租车公司的立异意识强,留给第三方App企业的市场极小。打车类App无法从底子上解决高峰时段运力不足和空闲时段需求不足的问题,可是能够让信息交流更加顺畅,更加优化运力装备。评论打车类App在新加坡市场的现状,有必要要对新加坡出租车行业有一个根本的知道。

新加坡出租车行业的特征

1. 行业集中度高。一共有8家公司,排名前2位的公司都是fort集团旗下,占有了市场65%的份额, 4家最大的占有了市场90%以上的份额。

2. 立异和效劳意识稠密。排名前4的公司都有自己的手机App软件提供叫车效劳。除此之外,还提供手机和短信叫车。并且手机叫车效劳是24小时开通的。

3. 契约精力十分遍及。在司机确定承受你的订单之后,车载顶灯上面就会显示”on call”,也就是说这辆车被预定了。司机在抵达预定地址之前是不会承受在路上打车的人的。相同的,因为订车费用合理(大约15元人民币),车辆抵达及 时,消费者在订车后也不会继续打其他车辆。在国内,因为契约精力缺失和加价规范不统一,使得司机和消费者可以在简直没有损失的状况下撤销一个订单。

4. 供需合理。我们可以通过比较国际都市的每千人具有出租车数量来看这个城市的出租车供给是否满足需求。伦 敦,纽约和香港是出了名的打车难,其实最根本的仍是因为供给不足形成的。北京的供给却是不错,可是因为某些尽人皆知的缘故,出租车运营功率并没有被完全释 放。这也就可以解释为何北京比上海的供给量高出将近77%,可是仍然比上海难打车。

新加坡打车类App特征

1. 多维度打车

新加坡所有的出租车公司都提供手机叫车效劳,其间最大的4家公司提供手机App,短信和手机三种叫车方式。虽然新加坡智能手机普及率超过90%,但 老年人群使用手机App订车其实不是很便利,手机叫车无疑是更便利的。新加坡的打车类App根本分为两类,我选出了两个有代表性的App举例。

第一类如左图所示(DialCab@SG),进入App之后就是所有公司的手机号码。你可以点击一个号码主动拨号,然后让客服帮你订车。第二类如右 图所示(fort taxi booking),点击进入App,只需要输入你的手机号码,地址(能够使用主动定位),详细上车地址(pickup point),并且选择一个品种的出租车(例如普通车或者奢华车),点击确认就能够了。整个过程大约花费1分钟。

2. 汽车的中控体系

超过99%的出租车都装置有叫车的中控体系和GPS定位体系。中控体系类似于GPS导航仪。后端效劳器会依据出租车地点的地址,推送在邻近需要订车 的顾客的信息(包括手机号码,上车地址和意图地)给相应的司机。所有的信息都会显示在中控体系的触摸屏上,司机假如抉择接这个订单的话只需要点一下确定即 可。

因为中控体系是有本钱的,并且这个本钱是由出租车公司承当的,天然公司会有动力围绕中控体系进行一系列的立异来提高营收。司机关于中控体系也对错常认可的,因为十分容易上手,并且还可以添加收入。关于有经历的司机来说,10秒钟就能够抉择要不要接一个订单。

3. 规范化的打车流程

假如是通过短信或者App打车,信息会直接通过效劳器传给在顾客邻近方位的出租车,同时这辆车在一段时间内无法承受到新的打车信息。通过这样的方式 防止了司机抢单的发生。假如是通过手机订车,那么客服专员会手动输入相关信息,并且由体系主动发送给邻近的司机。关于顾客而言,在你订完这辆车后,一段时 间之内无法在同一家公司下另外一个订单。司机假如在一段时间内没有来,顾客是可以投诉的。因为订车效劳是由出租车公司自己提供,可以关于司机进行调查,并 进行相应的处分,这样进一步提高了效劳质量。

4. 第三方打车App
新加坡也有一些第三方的打车App存在,主要是以DialACab@SG这一类的为用户提供号码的方式存在。因为订车体系是依托在车载中控体系中,所以第三方App开发者在传统的打车市场并没有太广阔的开发空间。想要颠覆打车市场, 需要另辟蹊径。很多科技评论或者投资人展望的未来人们都不需要买车,可以随时随地租到自己需要的车的场景离我们太过悠远,可是拼车,B2C租车和P2P租 车市场也许在将来的某一天颠覆出租车行业。当然,这一切都需要立法的合作。笔者也会在一个适宜的时间单独开篇介绍一下iCarsClub,P2P租车领域 的先行者。

在中国,车企和政府垄断着行业资源和政策,第三方企业通过手机App整合市场仍是有很大的应战。大型出租车公司假如可以开发出平等质量的App,优 化自己的内部打车流程,制定明确的规范规范和奖惩措施,那么提供的效劳一定是好于第三方的。比较可行的战略是第三方企业可以通过堆集用户,然后跟小型出租 车企业合作(例如没有资源做相应的整合),慢慢的把大型出租车公司也拉到这个圈子中。

来历:雷锋网


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